Trung Quốc đứng sau dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam? Diễm Thi, RFA 2019-06-11 Tại kỳ họp thứ bảy, Quốc hội khóa 14 diễn ra ở Hà Nội, đại biểu Trương Trọng Nghĩa đoàn Thành phố Hồ Chí Minh cho biết nhiều cử tri, trong đó có những chuyên gia kinh tế, kỹ thuật rất bức xúc về thông tin chỉ có nhà đầu tư Trung Quốc quan tâm đến dự án cao tốc Bắc - Nam. Quan ngại này từng được nêu ra qua Bản Tuyên bố liên quan do các tổ chức dân sự độc lập và người quan tâm tham gia ký tên. .Dự án “khủng” Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam là dự án lớn nhất của ngành giao thông Việt Nam từ trước đến nay. Dự án được cho biết có tổng chiều dài hơn 1.560 km nối Hà Nội và TP. HCM, đi qua 20 tỉnh, thành với 27 nhà ga, khởi điểm từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc...See moreTrung Quốc đứng sau dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam?
Diễm Thi, RFA
2019-06-11

Tại kỳ họp thứ bảy, Quốc hội khóa 14 diễn ra ở Hà Nội, đại biểu Trương Trọng Nghĩa đoàn Thành phố Hồ Chí Minh cho biết nhiều cử tri, trong đó có những chuyên gia kinh tế, kỹ thuật rất bức xúc về thông tin chỉ có nhà đầu tư Trung Quốc quan tâm đến dự án cao tốc Bắc - Nam. Quan ngại này từng được nêu ra qua Bản Tuyên bố liên quan do các tổ chức dân sự độc lập và người quan tâm tham gia ký tên.

.Dự án “khủng”

Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam là dự án lớn nhất của ngành giao thông Việt Nam từ trước đến nay. Dự án được cho biết có tổng chiều dài hơn 1.560 km nối Hà Nội và TP. HCM, đi qua 20 tỉnh, thành với 27 nhà ga, khởi điểm từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Hòa Hưng (TP HCM). Tổng mức đầu tư dự tính khoảng 58,71 tỷ USD cho các hạng mục: Giải phóng mặt bằng, xây dựng, thiết bị, quản lý dự án, tư vấn, lãi, phí, phí dự phòng… Số tiền 58,71 tỷ USD mới chỉ là chi phí đầu tư xây dựng, mua sắm trang thiết bị. Còn khi vận hành, thời gian đầu sẽ lỗ, nhà nước phải hỗ trợ 10-12 năm qua chi phí duy tu, bảo dưỡng.

Khi được Quốc Hội thông qua, dự án sẽ được khởi động xây dựng theo hai giai đoạn: Từ năm 2020 đến 2032 đầu tư xây dựng đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TP. HCM. Từ năm 2032 đến 2050 đầu tư xây dựng đoạn Vinh - Nha Trang, trong đó đoạn Vinh - Đà Nẵng hoàn thành năm 2040, đoạn Đà Nẵng - Nha Trang hoàn thành năm 2050.

Đơn vị tư vấn đề xuất thực hiện theo hình thức công - tư (PPP). Trong đó, ngân sách nhà nước không dưới 80% (gần 47 tỷ USD), chỉ 20% vốn tư nhân (gần 12 tỉ USD).

Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Long, Phó Chủ tịch Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Việt Nam nói với truyền thông trong nước rằng sự cần thiết đầu tư dự án phải chứng minh bằng hiệu quả kinh tế - xã hội và hiệu quả tài chính, nhưng với dự án này, hiệu quả tài chính không đạt.

Kỹ sư xây dựng cầu đường Trần Bang từ Sài Gòn cho rằng chưa nên thực hiện dự án vì thứ nhất là không có tiền, thứ hai là không thấy được hiệu quả kinh tế.

“Theo tôi thì chưa nên làm bởi hạ tầng chỉ làm khi có dư tiền. Việt Nam bây giờ phải đi vay, mà vay thì đè lên công nợ mà người dân phải gánh. Tiếp theo là hiệu quả của công trình khi hoàn tất. Làm một dự án thì phải tính đến chuyện thu hồi vốn. Khách du lịch thì không bao nhiêu, khách đi làm hàng ngày thì ai mà đi đường sắt cao tốc vì có ai ở Sài Gòn mà đi làm ở Nha Trang đâu, ví dụ thế.

Không căn cứ vào nhu cầu, không căn cứ vào nguồn vốn mà cứ để các quan chức vẽ ra dự án rồi ăn phần trăm thì rất nguy hiểm.”

.Tiền ở đâu?

Dù sử dụng nguồn vốn nào cũng phải đi vay. Tiến sĩ kinh tế Lê Đăng Doanh, người từng đề nghị ngừng dự án này nói với RFA:

“Vốn ngân sách thì chắc chắn là không có, mà vốn huy động vay nước ngoài thì rõ ràng hiện nay Việt Nam có thu nhập trung bình nên rất khó có thể được cho vay với lãi suất ưu đãi được nên sẽ gặp rất nhiều khó khăn.”

Bộ Giao Thông-Vận Tải đã đề xuất 3 phương án huy động vốn cho giai doạn 1. Theo đó, dùng nguồn tiết kiệm ngân sách cho đầu tư tương đương 0,7% GDP/năm bằng 24,7 tỷ USD; Phương án 2, nguồn tiết kiệm ngân sách tương đương 0,3% GDP/năm bằng 10,7 tỷ USD và vay ODA 14 tỷ USD; Phương án 3, dùng nguồn tiết kiệm ngân sách 0,3% GDP/năm bằng 10,7 tỷ USD, vay ODA 13 tỷ USD và kêu gọi vốn tư nhân 1 tỷ USD.

Theo báo cáo Chính phủ gửi cho Quốc hội vào tháng 5/2019 thì nợ công Việt Nam tính đến hết ngày 31/12/2018 là 58,4% GDP, thấp nhất tính từ năm 2015 đến nay. Thời điểm đó Tiến sĩ kinh tế Ngô Trí Long nhận định với RFA rằng đây là do cách tính thôi chứ bản chất không thay đổi, vẫn tương đối cao. Ông giải thích cách tính nợ công mới mà chính phủ áp dụng cho năm 2018 là chuyển phần để trả nợ loại ra ngoài, đương nhiên nợ công thấp. Nếu tính theo phương pháp cũ, thì vẫn như vậy, không có gì thay đổi. Chỉ thấp về mặt kỹ thuật thôi.

Tiến sĩ kinh tế Phạm Chí Dũng nhận định trong tình cảnh nợ công ở Việt Nam rất nguy ngập như hiện nay, không phải dưới 60% GDP nữa mà đã lên tới ít nhất là 220% GDP, tương đương 450 tỷ USD, thì khả năng vay thêm tín dụng nước ngoài đối với các dự án ‘khủng’ như thế này gần như bằng 0. Ông phân tích:

“Từ năm 2014 Việt nam không còn có thể vay các nguồn vốn ODA ưu đãi nữa, và từ giữa năm 2017 Việt Nam bắt đầu tiếp nhận vay tín dụng nước ngoài với lãi suất gấp 3 lần và thời gian ân hạn gấp 2 lần. Từ năm 2018 Việt Nam không còn tiếp cận được với bất kỳ nguồn vốn vay ưu đãi nào nữa, kể cả Nhật Bản. Còn các tổ chức tín dụng quốc tế lớn như Ngân hàng Thế giới, Quỹ tiền tệ Quốc tế, Ngân hàng Phát triển Á châu và một số các tổ chức khác thì Việt Nam không còn khả năng tiếp cận với lãi suất ưu đãi.”

.Nếu Quốc Hội thông qua…

Ngày 24/8/2015, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã ký quyết định số 1468/QĐ-TTg, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Trong đó nêu rõ đến năm 2020 tiếp tục nghiên cứu các phương án khả thi để có kế hoạch đầu tư xây dựng phù hợp tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tuyến đường sắt hai hành lang, một vành đai kinh tế Việt Nam - Trung Quốc.

Căn cứ lộ trình phát triển tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải triển khai dự án. Dự kiến, Bộ Giao thông vận tải sẽ trình Chính phủ để xem xét, báo cáo Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào năm 2019.

Trong một lần trao đổi với RFA về dự án này, tiến sĩ Lê Đăng Doanh nêu ý kiến rằng nếu vì lý do nào đó mà dự án này được Quốc hội thông qua thì điều quan trọng nhất là phải công khai minh bạch, phải có đấu thầu và đảm bảo có sự giám sát độc lập để tránh có lợi ích nhóm và có những công ty sân sau lạm dụng việc xây dựng dự án này để thu thêm lợi nhuận.

Tiến sĩ Phạm Chí Dũng nêu thắc mắc rằng nguồn tiền cho dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam gần như không có, tại sao Bộ GTVT vẫn trình dự án này để làm?

“Tôi đang đặt ra một dấu hỏi rất lớn là khi họ không thể tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi nữa thì liệu họ có quay sang Trung Quốc hay không, và nếu quay sang Trung Quốc thì liệu có giống dự án đường sắt Cát Linh – Hà Nội hay không, tức là do Trung Quốc chỉ định thầu, Trung Quốc thầu và đội vốn lên tới hai lần rưỡi và kéo dài thời gian thi công rất lâu, chưa kể vấn đề chất lượng và vấn đề chính trị kèm theo.”

Ông Phạm Chí Dũng đặt nghi vấn liệu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam có bàn tay của Bắc Kinh ẩn phía sau đạo diễn để cho Bộ GTVT làm hay không, bởi hôm 5/6/2019, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã trần tình trước Quốc Hội rằng “Chúng ta đã ký hiệp định với Trung Quốc nên không được chỉ định thầu. Nhà thầu là do phía Trung Quốc chỉ định”.

Hồi năm 2015, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng chỉ đạo tiếp tục lập đề án đường sắt cao tốc Bắc - Nam để trình Quốc hội trước năm 2020. Đề án này từng bị Quốc hội Việt Nam bác bỏ trong cuộc bỏ phiếu ngày 19 tháng 6 năm 2010.

Bài đăng trên: https://www.rfa.org/vietnamese/in_depth/china-behind-the-north-south-high-speed-rail-project-dt-06112019132229.html
https://www.youtube.com/watch?v=0ER8i5fVxXY   

---

Trương Châu Hữu Danh 1 hr · Theo luật sư Phạm Công Út, Luật đất đai quy định về quy hoạch treo chỉ có thời hạn không quá 3 năm. Hết thời hạn này, cơ quan có thẩm quyền phải được điều chỉnh, thu hồi nếu quy hoạch không được thực hiện, người sử dụng đất không bị hạn chế quyền của mình. Thực tế thì nhiều địa phương treo quy hoạch vô thời hạn, không cho xây dựng, không cấp sổ đỏ, không cho chuyển mục đích sử dụng... Từ đó, giữa lòng thành phố lớn như TPHCM vẫn có nhiều khu đất mang tên “đất nông nghiệp” giữa những cánh rừng cao ốc. Nhìn trên bản đồ, miếng "ruộng" của bún bò Dung Dinh diện tích ngang với một cao ốc. Đây là lý do tại sao cáng bộ quận quyết tâm bất chấp pháp luật lẫn luân thường đạo lý, triệt cho anh không còn đường...See moreTrương Châu Hữu Danh
1 hr ·
Theo luật sư Phạm Công Út, Luật đất đai quy định về quy hoạch treo chỉ có thời hạn không quá 3 năm. Hết thời hạn này, cơ quan có thẩm quyền phải được điều chỉnh, thu hồi nếu quy hoạch không được thực hiện, người sử dụng đất không bị hạn chế quyền của mình.
Thực tế thì nhiều địa phương treo quy hoạch vô thời hạn, không cho xây dựng, không cấp sổ đỏ, không cho chuyển mục đích sử dụng...
Từ đó, giữa lòng thành phố lớn như TPHCM vẫn có nhiều khu đất mang tên “đất nông nghiệp” giữa những cánh rừng cao ốc.
Nhìn trên bản đồ, miếng "ruộng" của bún bò Dung Dinh diện tích ngang với một cao ốc.
Đây là lý do tại sao cáng bộ quận quyết tâm bất chấp pháp luật lẫn luân thường đạo lý, triệt cho anh không còn đường sống.
Suốt 20 năm nay, miếng đất này bi buộc là "ruộng", nhưng không thể làm ruộng.
Anh Dũng bán bún ở gầm chung cư thì cáng bộ càn vào, lấy nội quy, lập biên bản.
Khi anh trở về đất mình thì trận càn này như B52 rãi thảm.

---

HK DANG BIỂU TÌNH
https://www.facebook.com/scmp/videos/2380057072051326/

---

HONG KONG ĐANG BIỂU TÌNH
https://www.facebook.com/hongkongfp/videos/891256364560875/

---

Người dân Philippines biểu tình đốt bản đồ lưỡi bò và cờ Trung Quốc phản đối đe dọa chủ quyền biển.

https://www.youtube.com/watch?v=KYjcgXvaCFM   

---

Đảng viên phải bày việc, bày chuyện mới có tiền. Họ có quyền mà. Và Đảng thì ... dư dả tiền giấy. ***** FB Canh Le June 13, 2019 Chủ Nhật, ra công viên chơi, thấy cờ quạt trống loa inh ỏi, con nít túm tụm xanh đỏ dưới một tấm băng-rôn to đùng : Ban chỉ đạo sinh hoạt hè ... Trời đất, tới chuyện tụi nhỏ nghỉ hè vui chơi mà cũng nhảy vô đòi "chỉ đạo" nữa là sao !?! Đứa bạn nói con nít bây giờ nghỉ hè thì phải chuyển sinh hoạt từ trường về phường. Tui hỏi mày có cho con mày ra đây sinh hoạt hè hông ? Nó lắc đầu. Tui hỏi vậy tới chừng nhập học lại thì sao ? Nó nói thì tới tổ trưởng dân phố xin cái giấy chứng nhận sinh hoạt hè. Tui thở dài vậy là lại bày cho con nít gian dối nữa rồi. Nó cũng thở dài chớ biết làm sao được ... Chế độ...See moreĐảng viên phải bày việc, bày chuyện mới có tiền. Họ có quyền mà. Và Đảng thì ... dư dả tiền giấy.

*****
FB Canh Le
June 13, 2019

Chủ Nhật, ra công viên chơi, thấy cờ quạt trống loa inh ỏi, con nít túm tụm xanh đỏ dưới một tấm băng-rôn to đùng : Ban chỉ đạo sinh hoạt hè ...

Trời đất, tới chuyện tụi nhỏ nghỉ hè vui chơi mà cũng nhảy vô đòi "chỉ đạo" nữa là sao !?!

Đứa bạn nói con nít bây giờ nghỉ hè thì phải chuyển sinh hoạt từ trường về phường. Tui hỏi mày có cho con mày ra đây sinh hoạt hè hông ? Nó lắc đầu. Tui hỏi vậy tới chừng nhập học lại thì sao ? Nó nói thì tới tổ trưởng dân phố xin cái giấy chứng nhận sinh hoạt hè. Tui thở dài vậy là lại bày cho con nít gian dối nữa rồi. Nó cũng thở dài chớ biết làm sao được ...

Chế độ "toàn trị", cái gì cũng muốn chỏ mũi thò tay vô "quản lý", "chỉ đạo", "lãnh đạo" ..., rốt cuộc thì bệnh hình thức, bệnh thành tích, bệnh gian dối lây lan như dịch, truyền nhiễm qua đến đầu óc tâm hồn thơ ngây trong sáng của trẻ em, rồi khi lớn lên chúng cũng sẽ trở thành con người gian dối chứ làm sao khác được, xã hội sẽ trở thành xã hội gian dối chứ làm sao khác được, dân tộc sẽ trở thành dân tộc gian dối chứ làm sao khác được, đất nước sẽ trở thành đất nước gian dối chứ làm sao khác được ... ...

Cái lối dùng những chữ "quản lý", "chỉ đạo", "lãnh đạo" ... thể hiện cái não trạng "bề trên" láo xược của các chế độ độc tài, nó khiến cho những công chức nằm trong mấy "ban quản lý", "ban chỉ đạo", "ban lãnh đạo" ... cảm thấy mình có cái uy quyền của kẻ "bề trên", rồi cũng trở nên hống hách láo xược.

Chính phủ và công chức ở các nước phát triển, văn minh, dân chủ chỉ dám nhận mình là "người chịu trách nhiệm". Làm tròn trách nhiệm thì được hưởng lương tương xứng, không làm tròn trách nhiệm thì tự biết xấu hổ mà từ chức, nếu không tự nguyện tự chức thì cũng bị cách chức. Vậy thôi !

Chế độ "toàn trị", cái gì cũng muốn chỏ mũi thò tay vô "quản lý", "chỉ đạo", "lãnh đạo" ..., nhưng lại vô cùng vô trách nhiệm, khi xảy ra hư hỏng đổ bể thì luôn tìm mọi cách để đổ thừa đổ vấy, tìm mọi cách để bưng bít bao che và tìm mọi cách để trù dập đàn áp những người tố cáo phanh phui.

Chính quyền cộng sản đã từng lập "ban quản lý khu kinh tế Vũng Áng", sau khi gây ô nhiễm tàn phá môi trường thì lại lập "ban chỉ đạo khắc phục sự cố môi trường biển 4 tỉnh miền Trung", "ban chỉ đạo ổn định đời sống ngư dân 4 tỉnh miền Trung", "ban chỉ đạo phục hồi phát triển sản xuất, ổn định đời sống nhân dân và đảm bảo an ninh trật tự sau sự cố môi trường" ... vv ...

Vậy nhưng chúng vẫn tìm mọi cách để đổ thừa đổ vấy, tìm mọi cách để bưng bít bao che và tìm mọi cách để trù dập đàn áp những người tố cáo phanh phui vụ Formosa gây ô nhiễm tàn phá môi trường.

Và cái tên "trưởng ban quản lý khu kinh tế Vũng Áng" lại được điều về làm "phó ban chỉ đạo đổi mới phát triển hợp tác xã", rồi sau đó chỉ bị cách hết chức vụ.

Sau khi tàn phá môi trường của tổ quốc quê hương thì nghe đồn là hắn đã "hạ cánh an toàn" bên xứ "giãy chết" có môi trường xã hội tốt đẹp và môi trường tự nhiên trong lành Canada để an hưởng tuổi già ...

VÔ CÙNG VÔ TRÁCH NHIỆM !!!

https://www.youtube.com/watch?v=KN1IsAIF5Mk   

---